Unai Basurko

«Terminar ya es un gran reto»

REPORTAJE: Proa al nuevo mundo

El portugalujo Unai Basurko navegará como sabe porque «cada uno marcará su estrategia»

PAÍS: España.
EDAD: 32 años
Portugalujo. Abogado por Deusto. Ha navegado miles de millas a bordo del "Portu", el velero de la familia. Ganó en 1997 la TransTrasman. En 2003 fue segundo en el Mundial IMS. Ha pasado el último año construyendo su barco en Australia. Le gusta el surf, el senderismo, el ciclismo, la gastronomía, el buceo, viajar y conocer gente.
BARCO: Pakea. Construido bajo la regla IMS, mide 60 pies (18,28 m.), desplaza 8,5 tms., su mástil mide 25 metros y usa una quilla pivotante para compensar la escora. En ceñida despliega 180 m2 , que pasan a 500 cuando iza la vela spinnaker. Lleva un motor de 27 c.v. (precintado en regata) para maniobras.


JULIÁN MÉNDEZ / BILBAO, 15 de septiembre


A los 12 años fue el tripulante más joven de la regata San Sebastián-Plymouth. Cerca de cuatro lustros más tarde, Unai Basurko se ha marcado un reto bastante más complicado. Será uno de los nueve skippers que participarán en la regata VELUX-5 Ocean.

-¿Qué ha hecho desde que llegó con el barco a Bilbao desde Australia?

-Lo sacamos fuera del agua para revisarlo completamente, para volver a pintarlo, ver como estaban los apéndices, los timones, la orza.... Estuvo casi un mes fuera del agua. Luego volvimos a navegar. Con el equipo de personas que me ayudan hemos estado poniéndolo a punto todos los días. Son mil detalles. Taller y navegar, es una rueda.

-Su objetivo es terminar la prueba o también hacer un buen puesto.

-Acabar. Soy joven, tengo que adquirir experiencia y es mi primera vuelta al mundo. Terminar ya es un gran reto, porque al ser etapas tan largas cualquier problema te puede dejar fuera. Voy a intentar hacerlo lo mejor posible, y navegar como sé y como creo que puede el barco.

-La regata tiene muchísimo nivel.

-Hay nombres muy conocidos, incluso históricos. Gente con mucha experiencia, pero vamos a ver lo que pasa.

-Una estela a seguir.

-La de Mike Golding. Quedó segundo en la última Vendee Globe y estuvo apunto de ganar, fue el vencedor de FICO y es su quinta vuelta al mundo en solitario. Es un hombre metódico, resistente y buen navegante. Creo que es claro favorito.

-¿En una regata de este tipo, existen las estrategias o cada uno opta por ir por su cuenta?

-Cada una se marca su propia estrategia. Tienes que saber cuándo puedes acelerar o ser más prudente, sentir el barco, saber cómo estas físicamente porque igual tienes que levantar el acelerador y dedicarte tiempo a recuperar, a comer, a dormir, a estar caliente...

-Tener en cuenta la meteorología...

-Jugar con ella. Es todo táctica, como un juego de ajedrez con los diferentes barcos y la borrasca que se va moviendo a la vez.

-¿Van a saber en cada momento dónde se encuentran el resto de rivales?


-Vamos a tener la posición de cada contrario dos veces por día y su velocidad. Esto hace que no te puedas relajar.

-¿Qué va a ser lo más complicado?

-Todo en general. Las temperaturas, las grandes olas, las calmas... Yo lo que peor llevo son los calores y las calmas, porque no avanzas. En un temporal estás físicamente activo, en una calma estas parado, la cabeza empieza a funcionar en exceso y comienzas a relajarte y a disfrutar con otras cosas.

-¿Y dónde pueden estar los mayores riesgos?


-Del Golfo de Vizcaya hasta Lisboa es una zona complicada en octubre y noviembre porque en caso de temporal te empuja contra tierra. Las calmas ecuatoriales, el Cabo de Buena Esperanza y todo el Pacífico sur con vientos fuertes y olas muy grandes también son difíciles. El final de todo ese pequeño infierno es el Cabo de Hornos, con poco fondo, vientos encañonados...

-¿Este barco es el más potente en el que ha competido?

- Sí, el mejor en el que he navegado nunca. Lo había hecho en el anterior a éste, pero éste es mejor, más rápido, más completo... Lo que ocurre es que es un barco joven que tiene sus pros y sus contras.

-Explíquese.

-En cuanto a diseño y construcción es lo último, pero los barcos necesitan evolucionar y probablemente esté mejor dentro de dos años que ahora.

-¿Cómo es un día de navegación?

-No sabes bien cuándo empieza y cuándo acaba. Lo dedicas a alimentarte, a dormir en periodos de media hora, y a navegar. Constantemente tienes que estudiar la meteorología, mirar el camino a seguir, cosas que arreglar y revisar. Esa es una de las claves para evitar roturas. También tienes algo de tiempo libre para leer o hablar con los de casa.

-Si todo discurre según lo previsto, ¿cuanto puede tardar?

- Aproximadamente 45 días en la primera etapa, 55 en la segunda y 15 en la última.

-¿Se va a llevar la olla rápida para comer caliente?

-Forma parte esencial de este proyecto. Hago unos pucheros que... La comida es muy importante. Por nuestra cultura a parte de alimentarte tienes que tener un pequeño disfrute. Todo el día comiendo pasta y arroz deshidratado es muy triste. Es importante sentirse bien.

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