Fórmula 1 2005 CALENDARIO CLASIFICACIÓN NORMATIVA PALMARÉS
EQUIPOS TODAS LAS CARRERAS CIRCUITOS GALERÍAS ALONSO
 
 

GP DE EUROPA (26/05/05)
Alonso: 'Vamos a tener problemas en Alemania'

'Los neumáticos no van a ser tan decisivos como en Mónaco. Lo importante será la evolución aerodinámica, que puede decidir grandes cosas. En este aspecto McLaren, Ferrari y Renault son los que parten en una mejor posición'

MADRID / EFE

El líder del Mundial de Fórmula Uno, el español Fernando Alonso (Renault), manifestó hoy su equipo va a tener problemas este fin de semana en el Nürburgring alemán "porque no es un circuito perfecto" para su coche.

"En cualquier circuito me encuentro muy bien y muy agusto, pero en este de Alemania no nos ha ido bien en los últimos años. No es un circuito perfecto para nuestro coche y creo que vamos a tener problemas, aunque tampoco veo ninguna razón para no poder estar en el podio", explicó.

El piloto asturiano señaló que hay equipos que han mejorado mucho desde el inicio de la temporada y que han logrado un nivel igual o superior al de Renault. Pero sus preocupaciones no están en lo que puedan hacer los demás: "el fin de semana se nos puede complicar con cualquier percance o con un error que cometamos".

Tras la disputa del Gran Premio de Mónaco el pasado domingo, en la que Alonso terminó fuera del podio -cuarto- por vez primera en este año y el finlandés Kimi Raikonnen (McLaren-Mercedes) sumó su segunda victoria consecutiva, el Campeonato del Mundo aterriza en Alemania.
"En Barcelona, McLaren tenía mejor coche que nosotros y Mónaco es un circuito muy especial para calibrarlo. Pero también nosotros ganamos cuatro carreras y el coche sigue siendo tan bueno como el que consiguió aquellas victorias", comentó el ovetense, ganador este año en Malasia, Bahrein y San Marino.

Fernando Alonso recordó que Renault sigue al frente de la clasificación de pilotos y de la de constructores, aunque advirtió que aún deben trabajar.

En Mónaco, la escudería francesa tuvo problemas con los neumáticos. El desgaste de sus ruedas traseras provocó que Alonso no pudiera luchar por la victoria con el finlandés y que en las últimas vueltas se viera superado por los Williams del alemán Nick Heidfeld y el australiano Mark Webber.
Ante el Gran Premio de Europa en el Nürburgring, el español indicó: "Los neumáticos no van a ser tan decisivos como en Mónaco. Lo importante será la evolución aerodinámica, que puede decidir grandes cosas. En este aspecto McLaren, Ferrari y Renault son los que parten en una mejor posición".

Desde algunos frentes también se ha puesto en cuestión la estrategia de Renault en la última prueba. Tanto Alonso como su compañero Giancarlo Fisichella entraron en boxes en la vuelta 20 para aprovechar la presencia en pista del coche de seguridad y regresar a la carrera detrás de Raikonnen sin la necesidad de volver a repostar.

"Unas veces te equivocas y otras aciertas. No hay ningún equipo que acierte siempre. Nuestra estrategia fue buenísimas, pero los neumáticos no aguantaron. Raikonnen sólo salió 12 segundos por delante tras entrar a repostar. De no haber tenido los problemas de neumáticos hubiésemos salido por delante, hubiésemos ganado la carrera y estaríamos hablando de la fantástica estrategia. El equipo acertó", valoró.

Este fin de semana, en el Nürburgring, se recupera como sistema de calificación para establecer la parrilla de salida la vuelta única. Hasta este momento, la 'pole' se establecía a través de dos vueltas, una el sábado y otra el domingo.

En Ferrari opinan que esta fórmula les beneficia, aunque Alonso no está muy convencido: "Habrá circuitos de calificación en los que sí será decisivo. Ellos sabrán porqué lo dicen, pero los Ferrari sufren más para calentar los neumáticas para hacer una o dos vueltas".

El piloto español es líder del Mundial con 49 puntos. Tras el segundo puesto de Barcelona y el cuarto de Mónaco, Fernando Alonso se mantiene cauto: "Sólo hemos disputado seis carreras, aún nos quedan 13. Raikkonen, Schumacher, los Williams... y los Toyotas están ahí. Cuando lleguen las tres o cuatro pruebas se verá quién va a disputar el campeonato y ojalá yo esté ahí".



El circuito
Conoce el trazado de Nurburgring




   

 

 

Volver

Subir