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 ANALISIS Y BALANCE
ESCAPARATE DE LUJO
OPINIONES
CIFRAS
INF. GENERAL
DOSSIER 1997
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"El Arte de la Motocicleta"
en el Guggenheim
Hasta el 23 de abril la exposición aborda
la motocicleta como icono cultural, como paradigma de diseño
y tecnología de nuestro tiempo.
BEATRIZ CELAYA. BILBAO
 Frank O. Gehry, el creador de la estructura
del Museo Guggenheim de Bilbao se ha encargado de la instalación
de esta exposición que relata por medio de objetos la
crónica de los momentos más interesantes en la
evolución de la tecnología y el diseño de
la moto, enmarcados en un contexto histórico cultural.
El arte de la motocicleta abarca no sólo todo un
siglo de producción en serie de la motocicleta y su evolución
a partir de ese momento sino, a través de ella, también
el avance tecnológico, los factores culturales, sociológicos
y económicos que defienden y caracterizan el siglo XX.
La muestra reúne motos famosas por su extraordinario
diseño e innovadoras tecnologías. La exposición
ha sido organizada cronológicamente, divido en tres secciones:
- La invención de la moto (1986-1919), considera
la moto en el contexto de otros inventos importantes de la época:
el ferrocarril, la electricidad y el cine. La era mecánica
(1933-1929) traza la rápida aceptación de la
estética de una máquina con una tecnología
que sirve como tema principal de la cultura moderna. Nuevos
órdenes mundiales (1930-1944) descubre el genio de
la máquina de los años 20 asumiendo una escala
y un porte totalmente distintos. Libertad y movilidad de la
posguerra (1946-1958) explora la aparición
de la moto como instrumento que permitía huir del anonimato
de la sociedad de postguerra.
- Cultura popular/contracultura (1960-1969) examina
la moto como símbolo tan importante para la iconografía
cultural de la era como la música rock o las protestas
callejeras. Evadirse del bullicio (1982-1989) explora
el creciente malestar de una generación y el correspondiente
deseo de evadirse. Los años del consumidor (1982-1989)
hace referencia al auge del mercado de valores y el desarrollo
de la clase media, que despiertan un gran interés por
las actividades de ocio, a las que se incorpora la motocicleta.
- Finalmente, Retro/Revolucionario (1993-1998) explora
las tendencias más recientes en el diseño de la
moto: desde la estética "grunge", en la que
las motos son despojadas de sus adornos tradicionales, hasta
las máquinas más personales de diseñadores
como Massimo Tamburini de Ducati, Erik Buell de la Buell Motorcycle
Company, y David Robb de BMW.
Instalación de las rampas
Frank O. Gehry ha concebido la instalación como un
insólito circuito por el que los visitantes circularón
mientras observan las motocicletas instaladas en pedestales o
islas situadas a lo largo del recorrido. Una doble rampa parte
desde el atrio y discurre a lo largo de la sala 104 (Fish), fluctuando
en elevación a medida que avanzan sorteando la Serpiente,
para conectarse en una plataforma horizontal al fondo de la sala.
Las motos se han colocado a lo largo de este circuito en mesetas,
de manera que los visitantes puedan rodearlas.
La exposición contará además con un catálogo
de 600 páginas profusamente ilustrado, El arte de la
motocicleta, publicado por el Museo Guggenheim Bilbao y editado
por Matthew Drutt.
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