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CAMPEÓN
DEL MUNDO DE FÓRMULA UNO 2005
Fernando Alonso logra su sueño
a los 24 años
Con sólo 24 años, el piloto asturiano
se ha convertido en el piloto más joven y en el primer español
que conquista el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.
REDACCIÓN / EFE
Fernando Alonso Díaz nació el
29 de julio de 1981 en Oviedo, hijo de José Luis Alonso,
que fue durante un tiempo maestro industrial y hoy en día
es director deportivo de Adrián Campos Motorsport, y de Ana
Díaz, dependienta de El Corte Inglés en la capital
asturiana. Tiene una hermana cinco años mayor, Lorena, médica
de profesión.
A pesar de su corta carrera, Alonso tiene ya un currículum
que supera por intensidad y precocidad a los de los grandes campeones.
A los tres años, su padre le regaló un kart que había
construido él mismo. Ese mismo año ganó su
primera carrera, organizada por un centro comercial y en la que
participaron niños que casi le doblaban la edad. Su padre
dedicó todo su tiempo libre al hijo, a pesar de que recibió
una oferta para incorporarse al Celta de Vigo como portero, posición
en la que jugaba desde muy joven.
Precocidad al volante
Desde los cuatro años hasta los catorce (1985-1995) estudió
en el colegio Santo Ángel de la Guarda, en Oviedo, donde
cursó Primaria y EGB. Después acudió al
Instituto Leopoldo Alas Clarín de San Lázaro,
donde permaneció hasta 2000, año en que abandonó
los estudios porque los compromisos deportivos le impidieron
seguir estudiando, de manera que ni siquiera terminó
el COU. Con siete años Alonso ganó su primera
carrera oficial de karts, proclamándose campeón
infantil de Asturias tras vencer en las ocho carreras de que
constaba el certamen. Para entonces ya ostentaba desde hacía
tres años la obligatoria licencia oficial de la Federación
Española.
En 1989 se proclamó campeón de karting de Asturias
y de Galicia. Al año siguiente debía competir
ya en categoría cadete. Ante la imposiblidad de su familia
para sufragar los gastos que se avecinaban apareció Genís
Marcó, importador de karts, que se encaprichó
de las cualidades del chaval, hasta el punto de que éste
estrenaba un kart en cada carrera y Marcó le conseguía
patrocinadores para los viajes o ponía él mismo
el dinero de su bolsillo.
Los primeros éxitos en kart
En la categoría cadete se proclamó campeón
de Asturias y del País Vasco en 1991, año en el
que fue subcampeón de España porque no pudo participar
en algunas carreras. En 1993 y 1994 conquistó ya sendos
Campeonatos de España en la categoría junior,
lo que le sirvió de pasaporte para participar posteriormente
en el Campeonato del Mundo. Así, con un sueldo de 100.000
pesetas al mes y catorce años, llegó al Mundial
de Karting. Era su primera participación y subió
ya al podio como tercer clasificado, por delante de otro debutante,
su competidor en Fórmula Uno Kimi Raikkonen.
En 1996, siguió disputando carreras de karting, y aquel
mismo año se proclamó campeón de España
y campeón del mundo en categoría junior. En 1997
compitió en la categoría Internacional A, en la
que se proclamó campeón de España, de Italia
y de Europa. En 1998, aún en la misma categoría,
fue de nuevo campeón de España, y ganó,
además, el Trofeo París-Bercy. Entonces apareció
en escena el que se convertitía desde ese momento en
su mánager, Adrián Campos.
El paso a los monoplazas y el inicio de la leyenda
Campos conocía a Alonso desde que éste era un
niño y seguía su trayectoria minuciosamente sin
que éste se percatara. Para 1999 lo fichó como
sustituto de Marc Gené en la fórmula Nissan. Alonso
consiguió 9 pole position, 8 vueltas rápidas y
6 victorias, lo que le dio el título de campeón
Euro Open Movistar. No tenía carnet y con sólo
diecisiete años volaba en los circuitos a más
de 250 kilómetros por hora. Se lo sacó nada más
cumplir los dieciocho años, curiosamente conduciendo
un Renault Megane. Alonso, con su primer título de monoplazas
bajo el brazo, pasó a la fórmula 3.000, en la
que en 2000, el año de su debut, logró su primera
victoria en el Gran Premio de Bélgica y fue segundo en
el de Hungría. En la Fórmula Uno debutó,
después de ejercer como probador de Minardi, en el Gran
Premio de Australia de 2001.
Tras la experiencia con Minardi, Flavio Briatore, dueño
de Renault, por el que había fichado para cinco años,
lo llamó de Minardi, donde estaba cedido, para ejercer
durante todo el año 2002 como probador de la marca francesa,
con resultados más que satisfactorios. En 2003 fue ya
piloto oficial de Renault, una marca más competitiva
pero muy lejos aún de los Ferrari, los Williams o los
McLaren. Pronto se consolidó como la revelación
del campeonato, sobre todo a partir de que, el 22 de marzo,
se convirtiera en el piloto más joven en lograr la pole
position en el Gran Premio de Malasia, donde además,
con su tercer puesto, fue el primer piloto español en
subir al podio.
A lo largo de la campaña destacaría nuevamente
con un subcampeonato en el Gran Premio de España celebrado
en Montmeló, pero sobre todo en el Gran Premio de Hungría,
donde se impuso con autoridad y se coronó en lo más
alto de la fórmula Uno sacándole 26,6 segundos
a su inmediato competidor, Kimi Raikkonen, y doblando nada menos
que al campeón del mundo, Michael Schumacher. Con 22
años y 26 días Alonso entraba en la historia al
ser el más joven en lograr la victoria, superando el
récord de Troy Ruttman (22 años y 80 días)
y Bruce McLaren (22 años y 104 días), quienes
ganaron en 1952 y 1959.
Pese a todo, a lo largo del Mundial 2004 una vez más
Schumacher se mostró imbatible y Alonso acabó
la temporada sin haberse podido alzar con ningún triunfo.
En la retina de muchos aficionados quedan, pero, sus grandes
carreras conduciendo como un verdadero campeón y los
diferentes podios conseguidos en los circuitos de Francia, Austria,
Inglaterra y Hungría. De esta manera, el piloto español
siguió destacando y quedó en el cuarto puesto
del campeonato del mundo, con 59 puntos.
Y por fin llegó la temporada 2005 donde se produce la
consolidación de Fernando Alonso. Ha sido un año
espectacular para Alonso, quien desde la pretemporada ha sabido
establecer las bases de este gran triunfo. Fernando Alonso ha
logrado ni más ni menos que convertirse con 24 años
el primer español y el piloto más joven en convertirse
en Campeón del Mundo de la máxima categoría
del automovilismo. Son contadas las carreras en las que no ha
triunfado y numerosos los podios que ha conseguido. Los Grandes
Premios de Australia, Malasia, Bahrein, San Marino (donde ganó
después de un apasionante duelo con Schumacher), Francia,
Alemania y España han sido algunas de sus mejores victorias
de este año. |
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